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您可能想知道

• 哪些因素导致三月主要班轮公司的表现差异？
• 地缘政治事件如何影响全球航运路线？

主要议题

在三月，主要的亚洲集装箱航运公司展现了截然不同的表现指标。长荣（2603-TW）和阳明（2609-TW）显示出下降，与农历新年后需求减少和运费下滑有关。然而，万海（2615-TW）逆势上升，凸显了亚洲内部航线的相对活力。

长荣录得月收入335.17亿新台币，较二月下降2.09%，但同比增长11.29%。这是自去年六月以来的最低月点，首季收入为1099.99亿新台币，反映了强劲的24.1%年增长。

阳明报告月收入大幅下降9.97%至132.29亿新台币，同比下降14.91%。尽管面临这些挑战，其首季收入仍有3.92%的年增长，达到455.17亿新台币。

相较于同行，万海的三月收入增长了10.83%，达到117.85亿新台币，同比增长24.04%。第一季度，万海的数字激增至370.9亿新台币，年增长高达34.3%，主要因为三月的营业天数多于二月。

阳明指出农历新年后需求疲软，导致运费下降。然而，近海亚洲和欧洲航线需求保持稳定。美国航线受互惠关税政策影响，随着谈判继续进行，前景尚待明朗。

美国针对胡塞武装分子的军事行动加剧了地缘政治紧张局势。不确定性挑战着红海的正常运营，迫使承运人绕道好望角作为预防措施。

同时，欧洲港口如安特卫普、鹿特丹、汉堡和热那亚面临拥堵，罢工和恶劣天气加剧了问题。

万海指出由于美国关税政策可能改变区域货物流动。他们计划紧密与客户合作，以回应运输变化并优化航线和船队部署。

为了满足日益增长的亚洲内部运输需求，万海宣布开通从越南和泰国到东印度的新直达服务，旨在提升东南亚与印度内部的连接性。

关键见解表

接下来...

展望未来，全球航运利益相关者应聚焦于应对波动的地缘政治条件和贸易政策的灵活策略。强调灵活性将成为在此不确定性中优化航线和资源分配的关键。此外，随着亚洲内部连接的需求增加，探索基础设施增强和合作的物流倡议将使公司能更好地利用这些新兴市场。