Rivian 扩大与 Volkswagen 的合资合作，纳入 AI 助手技术

前言

Rivian 与 Volkswagen Group 扩大合资合作，纳入 Rivian 人工智能语音助手的部分技术。这项进展为双方的合作增添了新的软件功能；合作最初聚焦于 Rivian 为 Volkswagen 未来车型开发的电气架构与软件。根据协议，Rivian 将其 AI 助手技术的部分内容授权给 Volkswagen，但双方尚未公布授权费用、付款条款，或哪些 Volkswagen 车型会搭载这项技术。此次扩大合作反映 Rivian 正致力于开发并掌控更多用于其车辆的技术。这也让 Volkswagen 得以使用 Rivian 内部开发的软件，而这家汽车制造商正努力强化即将推出的电动汽车数字功能。本文将介绍目前已知的协议内容、助手的推出安排，以及垂直整合在 Rivian 战略中的作用。

摘要

Rivian 将 AI 语音助手的部分技术授权给 Volkswagen Group，作为双方合资合作的一环，进一步扩大这项价值最高达 $5.8 billion 的合作。协议费用与适用车型尚未公开，但 Volkswagen ID EVERY1 可能会成为 Rivian 软件的早期搭载车型。Rivian 的助手可以理解指令，并将其转交给相关车辆功能。这项合作以 Rivian 的电气架构、软件与计算平台为基础，同时支持其推动垂直整合的计划。核心进展在于，这项合作如今已从车辆架构延伸至 AI 驱动的交互功能。

正文

Rivian 与 Volkswagen Group 扩大合资合作，将涵盖 Rivian AI 语音助手技术的部分内容。根据 Rivian 于周四发布的第三季度投资者演示文稿，该公司将助手的部分技术授权给 Volkswagen，作为更广泛合作的一环。此次新增内容使合作从最初侧重的电气架构与软件，延伸至更具体的车载技术领域：驾驶员与乘客如何与车辆沟通并要求车辆执行操作。

双方尚未提供重要的商业细节。Rivian 尚未公布授权费用、付款条款，或哪些 Volkswagen 车型会使用这款助手。因此，技术转让的具体范围与时间安排仍不明确。可能的搭载车型之一是 Volkswagen 的低价电动汽车 ID EVERY1。这款小型四门掀背车预计将是首款通过 2024 年成立的合资企业，采用 Rivian 软件与电气架构的 Volkswagen 车型。不过，尚未确认该车型是否会搭载这款助手。

这项合作在财务规模上已经扩大。Rivian 与 Volkswagen 最初宣布成立一家价值最高达 $5 billion 的合资企业。几个月内，Volkswagen 提高了承诺，同意在 2027 年前向 Rivian 投资最高达 $5.8 billion。这项安排通过一家于 November 2024 开始运营的独立公司正式确立。最初的目标是帮助将 Rivian 的电气架构与软件引入 Volkswagen 下一代车型。最新的技术授权进一步扩大了双方关系，但并未取代合作在车辆系统方面的基础工作。

Rivian 将新增 AI 助手技术称为“证明我们内部打造的平台具备可扩展性的实例”。这番话将授权决策与该公司更广泛的工程策略联系起来：打造一个通用技术基础，可支持多种车辆功能，并可能供多家汽车制造商使用。在此语境下，可扩展性指的是能够在 Rivian 现有的软件与电气系统之上构建新功能，而不是将每项功能视为彼此孤立的产品。

Rivian 花了 two years 开发 AI 助手，并于去年首次展示。开发时间比预期更长，助手于 May 2026 开始推送至该公司的旗舰 R1S SUV 与 R1T 皮卡，并于 October 加入 Rivian 全新的中型 R2 SUV。这些不同的推出日期表明，这项技术分阶段进入 Rivian 自家车型。该公司尚未说明 Volkswagen 是否会采用相同时间安排，或使用完全相同的版本。

这款助手旨在让驾驶员与乘客能够与车辆互动并控制特定功能。Rivian 创始人兼首席执行官 RJ Scaringe 在 TechCrunch Disrupt 2026 上介绍底层系统时表示，公司打造了内部的智能体式框架。这套框架旨在理解用户对车辆说话时想要执行的操作，并将指令转交给车辆软件中适当的部分。实际上，这不只是识别语音内容：系统还必须解读用户要求的操作，并将其连接到车辆能够执行的功能。

Scaringe 还谈到一种可能的未来：Rivian 车辆或许能够运行由其他公司开发的 AI 智能体，包括 Anthropic。这种可能性与目前的授权安排有所不同。已宣布的协议涉及 Rivian 自家助手技术的部分内容；至于支持外部智能体，则是 Rivian 曾讨论过的一项潜在功能。这一区别很重要，因为不应将合资合作已确认的扩大内容，误认为 Volkswagen 车型将搭载第三方 AI 服务的承诺。

这款助手符合 Rivian 推动垂直整合的整体方向。该公司在第三季度财报与投资者演示文稿中强调了这项战略。Rivian 表示，专注于垂直整合能够整合硬件与软件架构，并为客户创造价值。该公司认为，掌控更多技术栈有助于协调车辆零部件、推出软件功能，并随着时间推移更新系统。

Rivian 的战略包括对旗舰 R1T 皮卡与 R1S SUV 进行大幅改造。该公司修改了多种系统，包括电池组、悬架系统、电气架构、传感器系统与软件用户界面。该公司还引入了全新的电气架构系统与计算平台。这些改动共同减少了车内线束用量，并将用于管理车辆功能的电子控制单元（或称计算机）数量，从 17 个不同的 ECU 降至 seven 个。

减少线束并整合控制单元，可以简化车辆底层的电子结构。Rivian 认为，这一基础能够支持高级软件与自动驾驶所需的计算能力。相同的基础也可能帮助该公司在不同车辆系统中部署联网功能。这些工程选择有助于理解，为什么 Rivian 将其架构定位为未来软件功能的平台，而不只是硬件重新设计；这些功能包括自家的助手，以及可能与 Volkswagen 共享的技术。

Volkswagen 对 Rivian 技术感兴趣之际，正苦于无法为客户提供像 Tesla 等竞争对手那样现代化、以软件为核心的车型。Rivian 一再主张，掌控从计算、传感器到显示器、照明与音响的整个技术栈，有助于协调车辆更新。该公司在投资者演示文稿中表示，如此程度的掌控使其能够快速推出全车 OTA 更新，且内容远超基本更新。

因此，此次扩大合作对双方都具有重要意义，但实际影响仍取决于尚未公布的细节。Volkswagen 得以使用 Rivian 更广泛软件生态系统中开发的助手技术。Rivian 则可以借此展示其内部开发的平台能够延伸至自家车型以外的应用。ID EVERY1 可能成为 Volkswagen 首批采用 Rivian 架构的车型之一，但双方尚未确认该车是否也会搭载 AI 助手。在双方公布授权条款、支持车型与部署计划之前，这项协议最好视为合作范围扩大，而非规格完整的产品上市计划。

重点信息表