本周第三度炸弹威胁扰乱欧洲航班

前言

一波炸弹威胁扰乱了欧洲各地的航空运输，至少影响18架飞机，导致航班改道、战机护航及大规模安全检查。这是本周通报的第二起大规模事件，此前欧洲航班也曾遭遇威胁。英国官员将这些警告形容为恶意恶作剧，但也强调，在检查完成前，每项通报都必须严肃处理。报道所述的搜查中未发现爆炸物。受影响航线连接多个国家的机场，各航空公司和主管部门则根据每架航班的情况采取不同的预防措施。目前仍不清楚这些威胁是否彼此相关、经过协调，或是模仿行为所致。本文整理已通报的事件、航空公司与政府的应对方式，以及专家对反复发生的虚报所带来风险的看法。

摘要

欧洲至少有18架飞机遭到威胁，涉及服务奥地利、比利时、保加利亚、捷克、法国、意大利、波兰和罗马尼亚的航班。部分航班改道或由军机护航，另一些则按计划降落并接受检查。主管部门和航空公司表示，所述搜查中未发现爆炸物或危险物品。英国运输大臣 Heidi Alexander 称这些威胁是“恶意恶作剧”，但官员强调，既定的应对程序仍不可或缺。专家警告，反复出现的虚报可能使安全系统不堪重负、导致人员松懈，或被用作转移注意力的手段。目前尚未确认这些事件是否彼此相关。

正文

欧洲至少有18架飞机遭到炸弹威胁，据称这是本周第二起规模如此大的事件。警告涉及飞往奥地利、比利时、保加利亚、捷克、法国、意大利、波兰和罗马尼亚的航班。应对措施包括预防性改道、战机护航、机场检查，以及对飞机和行李进行安全检查。主管部门表示，所述个案的搜查均未发现爆炸物或其他危险物品。

受影响的飞机之一是爱尔兰航空从都柏林飞往罗马的 EI402 航班。该航空公司表示，航班出于安全考虑改道至诺曼底，并安全降落。公司补充说，正在安排旅客改乘其他航班，以便他们尽快抵达最终目的地。报道也称，该飞机改降至法国的一处军用空军基地。这次预防性降落凸显出，即使调查人员尚未确认威胁是否可信，未经证实的威胁仍可能改变航班航线。

芬兰航空表示，两架从赫尔辛基起飞的航班均正常抵达目的地。其中一架在意大利空军战机护航下抵达罗马菲乌米奇诺机场，另一架则降落在维也纳。护航是明显的安全措施，但据报道该航班原定降落行程并未受到干扰。意大利主管部门的应对显示，安全措施可能根据可获取的信息及相关部门的判断，因航班而异。

威兹航空表示，两架从米兰起飞的航班受到影响。其中一架飞往华沙的航班改道至维也纳；另一架则安全降落在布加勒斯特的 Henri Coandă 机场，由专责小组检查飞机。在波兰，LOT 航空从华沙飞往布鲁塞尔的航班按计划降落，航空公司表示并未发现可疑物品。另一架从华沙飞往巴黎的 LOT 航班则在起飞前于跑道上被拦停。飞机和行李接受了安全检查，未发现危险物品。

保加利亚媒体报道称，三架瑞安航空航班在保加利亚空军战机护航后降落。其一从哥本哈根起飞，另一架从马德里起飞，两者均降落在首都索非亚。第三架从伦敦飞往索非亚的航班则降落在普罗夫迪夫。另外，一架从葡萄牙波尔图起飞的瑞安航空航班按计划降落在米兰。意大利安莎通讯社报道称，拆弹专家在飞机抵达后进行检查。

布拉格警方表示，四架降落在捷克首都的航班均未发现爆炸物。易捷航空之后证实，从纽卡斯尔和格拉斯哥起飞的两架航班也受到其所称的“与安全相关事件”影响。航空公司表示，两架航班上的乘客都正常下机。捷克警方出于预防目的，在飞机抵达后前往接应。现有报道尚未确认这些航班是否与其他通报直接相关，或是否收到相同的威胁信息。

爱琴海航空表示，该公司接到两架航班遭炸弹威胁的通报：一架从希腊塞萨洛尼基飞往米兰，另一架从雅典飞往维也纳。公司表示，完成必要程序并确认威胁并无根据后，两架飞机均从各自机场起飞。航空公司的声明表明，这类事件常见的处理方式是：即使最初的警告后来证实为虚报，官员和运营方仍会完成规定的安全检查，才让航班继续行程。

西班牙机场管理局表示，收到涉及马德里机场三架航班的威胁通报。经检查后，确认并无威胁。伊比利亚航空随后表示，旗下两架航班受到影响，航线分别为米兰—马德里及罗马—马德里。尚不清楚第三架飞机是否为报道所述、从马德里飞往索非亚的瑞安航空航班。这架航班身份未明，也显示在快速发展的安全事件中，初期报道可能彼此不一致，航空公司和机场主管部门也需要时间逐步公布确认信息。

罗马的意大利主管部门表示，周四针对两架入境航班的恶作剧威胁是通过电子邮件发出的。警告以一个自称“Fighters of the Male State”的团体或个人名义署名。信息声称针对“女权主义政权”，表示发件者想要“在历史上留下我们的印记”，并威胁要用爆炸“让天空染红”。意大利媒体最先报道了这些细节；随后，负责管理罗马两座机场的 Aeroporti di Roma 向 BBC 证实了相关内容。调查报道提及信息中的措辞和所声称的动机，但这些内容本身并不能证明是谁发送了信息，也无法确认威胁是否经过协调。

英国运输大臣 Heidi Alexander 将周四的通报形容为“恶意恶作剧威胁”。她表示，政府正严肃看待这些威胁，并指出已有处理恶作剧及恶意威胁的既定程序。英国政府发言人之后表示，凌晨时段通报的威胁已“处理完毕”，但未提供更多细节。政府公开发言一方面认定这些警告是恶作剧，另一方面也表明必须遵循安全程序，不可过早置之不理。

这些事件发生在欧洲航班此前也遭遇威胁之后。最新通报的两天前，包括两架英国航班在内的8架航班遭到疑似炸弹威胁。搜查后，所有飞机均未发现爆炸物。周二，7架飞机在接到威胁后接受搜查。周一，一架从伦敦卢顿机场飞往索非亚的威兹航空航班在飞行途中接到炸弹威胁后，由匈牙利战机护航至布达佩斯。这些不同的通报为本周的事件模式提供背景，但无法证明事件出自同一来源。

考文垂大学航空安全学教授 Philip Baum 表示，航空业“每天都会面临多起炸弹威胁”，但他对本周的事件感到“惊讶”。他解释，只有在“威胁可信，且主管部门认为机上可能有爆炸装置”时，航班才会改道。这一区别相当重要：改道是根据风险评估采取的预防措施，并不代表已确认发现爆炸装置。

Baum 也警告，大量虚假通报可能造成危险局面。他表示，如果恶作剧威胁多到一定程度，人们可能会变得麻痹，进而忽视真正的警告；另一方面，虚假通报也可能是为了转移注意力或资源。因此，航空安全面临的挑战是在维持一致检查的同时，不要在证据尚未评估前，就认定每项威胁都是真的或无害。

金斯顿大学航空专家 Marco Chan 告诉 BBC，这些警告“最有可能是恶作剧”，但系统将其视为真实威胁来处理是正确的。他表示，有些专家认为这些事件“可能是廉价且可否认的航空运输干扰模式之一”。Chan 也指出，恶作剧可能被他人模仿，但“三天的事件数量太少，无法区分是协调行动还是跟风效应”。换言之，仅凭通报时间相近，无法确定事件是由同一行为者策划，还是受到模仿影响。

综合来看，这些报道呈现了未找到爆炸物证据的威胁所造成的运营影响。航班遭到改道、在起飞前停飞、由军机护航，或于降落后接受检查。旅客和航空公司面临延误与行程变动，主管部门则必须评估每项警告并完成适当检查。搜查未发现爆炸物令人安心，但并不代表可以省略谨慎应对。调查人员仍需要可靠证据，才能判定电子邮件及其他威胁是否彼此相关、由谁负责，以及事件意在造成干扰、模仿行为，或另有目的。

重点整理表