特斯拉计划逐步停产 Cybertruck，转而扩大机器人出租车布局

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• 你可能想知道
• 特斯拉的生产转向与战略优先事项
• 重点摘要表
• 后续...

你可能想知道

• 为什么特斯拉准备逐步停产 Cybertruck，同时扩大 Cybercab 的制造？
• 特斯拉与 SpaceX 合并后，机器人出租车、AI、火箭和比特币持有量可能如何连接？

特斯拉的生产转向与战略优先事项

首席执行官 Elon Musk 周五表示，特斯拉计划在明年年中左右逐步停止在得克萨斯超级工厂生产 Cybertruck，腾出空间增加 Cybercab 机器人出租车的产量。这项宣布显示该公司的制造优先事项正在改变，特斯拉正寻求将自动驾驶汽车、人工智能和机器人技术置于未来战略的核心。

在日期为 2026 年 11 月 6 日的 X 帖文中，Musk 表示，特斯拉将减少得克萨斯工厂的 Cybertruck 产量，以释放产能制造 Cybercab。他还回应一名称 Cybertruck 是特斯拉最佳车型的用户，认同这一评价，同时补充说现有的 Cybertruck 车队仍会使用很长一段时间。他的说法区分了逐步停止制造与立即让已上路车辆退役这两件事。

Cybertruck 首席工程师 Wes Morrill 将这款皮卡称为重要的技术开发平台。Morrill 回应 Musk 的帖文时表示，这款车背后的研发成果将通过 Cybercab 延续，并感谢车主及所有参与打造这款车的人。这番话指出，这款车的传承不仅体现在销量上，也包括特斯拉可应用于未来产品的工程经验。

这项生产转向发生在这款不锈钢皮卡难以吸引买家之后。特斯拉于 2023 年底首次向客户交付 Cybertruck。第三季度，该公司在包含 Cybertruck 的“其他车型”类别中交付了 8,295 辆汽车。据 Electrek 报道，这一数字较去年同期下降 48%。由于该类别将多款车型合并计算，公布的总数并非 Cybertruck 的单独销量。不过，这一跌幅仍显示包含该款皮卡在内的类别需求疲弱。

Electrek 还报道称，Cybertruck 的销量约为特斯拉将生产线设计年产量 250,000 辆的十分之一。这项比较凸显出工厂规划产能与交付数据所反映需求之间的差距。由于制造空间和资源有限，特斯拉决定将产能转向另一款车，显示该公司认为扩大 Cybercab 生产具有更高的战略价值。

特斯拉表示，计划在明年年中左右逐步停产 Cybertruck，并将产能用于增加 Cybercab 的产量。公告并未提供确切的最终生产日期、修订后的 Cybertruck 产量目标或详细的转换时间表。因此，这项公告说明的是发展方向，而非完整的生产计划。

Musk 已将 Cybercab 列为推动特斯拉从汽车制造商转型为 AI 与机器人公司计划的核心。2025 年 4 月，他表示，特斯拉将在奥斯汀推出首个机器人出租车服务，使用搭载该公司 Full Self-Driving 软件的 Model Y 车型。他还表示，特斯拉将于次年在得克萨斯开始制造 Cybercab。这项规划将早期使用现有汽车平台的机器人出租车服务，与计划推出的专用自动驾驶汽车分开安排。

Cybercab 是一款没有方向盘或踏板的双座汽车。特斯拉于 2024 年 10 月首次公开这款车。路透社报道称，特斯拉于 9 月 3 日开始在奥斯汀部分区域提供 Cybercab 乘车服务。当时，美国国家公路交通安全管理局表示正在“评估情况”，因为联邦规定通常要求汽车配备人工操控装置。监管机构的说法凸显了这款车面临的核心问题：特斯拉扩大服务的能力，不仅可能取决于制造和软件，也取决于安全规定如何适用于没有传统驾驶操控装置的汽车。

据路透社报道，特斯拉于 4 月开始生产 Cybercab，截至服务推出时，已有 45 辆在得克萨斯注册。这些数字初步显示了该公司的部署规模，但无法说明车队将以多快的速度扩大，或服务范围会拓展到多广。运营扩张可能取决于监管决定、汽车供应、自动驾驶系统的表现，以及公司管理可靠乘车服务的能力。

据 Auto Express 报道，Musk 在 2024 年 Cybercab 发布会上表示，他预计这款车的价格约为 $30,000。这是当时提出的预期，并非已确认的最终价格。这款车最终的经济效益将关系到特斯拉的计划：机器人出租车车队必须能够以可负担的成本制造和维护，同时符合适用的安全和运营要求。来源资料并未说明最终零售价格或完整的商业运营模式。

这项生产公告也正值 Musk 考虑将特斯拉与 SpaceX 合并之际。今年早些时候，SpaceX 吸收了 Musk 的 AI 公司 xAI。上个月，Musk 表示，特斯拉与 SpaceX 的董事会已成立由独立董事组成的特别委员会，评估可能的合并。这样的合并可能将火箭、卫星、AI 模型、机器人和汽车纳入同一企业架构，从而大幅改变 Musk 各项业务的组织形式。

SpaceX 的申报文件已确认，任何合并都必须获得其“控股股东”Musk 的批准。这份文件指出，评估提案时必须处理一项公司治理条件。成立委员会的公告并不意味着合并已经完成或必定获得批准，而是表示两家公司正在评估这种可能性。

合并也可能整合两家公司的比特币持有量。SpaceX 持有 18,712 BTC，特斯拉持有 11,509 BTC，合计 30,221 BTC。按来源引用的价格计算，这些比特币价值约 $2.3 billion。合并后的持有量将使潜在的新公司成为持有大量比特币的企业，尽管这些资产的价值会随市场价格变化。

两家公司也都阻止其股票在加密货币交易所 OKX 与纽约证券交易所母公司 ICE 正在开发的代币化股票平台上架。这与合并讨论是不同的发展，但显示两家公司正在决定如何在新兴金融平台上呈现和交易其股票。

总体而言，Cybertruck 生产计划与合并讨论显示，特斯拉正处于多项战略转变之中。该公司计划将工厂产能转向自动驾驶汽车，而 Musk 更广泛的计划则可能使特斯拉纳入横跨交通运输、航空航天和 AI 的大型组织。这些动向仍面临不同的不确定因素，包括产品需求、制造执行、监管要求、公司治理和市场状况。

重点摘要表

后续...

下一阶段将取决于特斯拉能否将机器人出租车的愿景转化为可靠的服务、扩大 Cybercab 生产，同时解决没有人工操控装置的汽车所引发的监管问题。逐步停产 Cybertruck 显示工厂优先事项正在改变，但公司尚未说明最终生产日期或完整的转换计划。

特斯拉与 SpaceX 可能合并一事仍在评估中，任何交易都需要公司层面的批准，以及控股股东作出决定。如果付诸实施，合并可能整合多家重要的科技与交通运输企业，但不应将这项提案视为已经敲定。目前，特斯拉宣布转向生产 Cybercab，是最明确显示 Musk 希望公司近期将制造重心转向何处的信号。